Il nuovo
riferimento
Marce
cc
hp
kg
36 litri di benzina
Distribuiti in moto ottimale per avere un'ergonomia incredibilmente snella e filante, adatta ai Rally più estremi
Due Pompe benzina
Azionabili mediante uno switch posto sul manubrio permettono di bilanciare la moto in modo semplice, in ogni condizione
Torre di navigazione
In carbonio, pronta ad ospitare tutti gli strumenti di gara di ultima generazione: ERTF Unit 4 e Iritrack
Rally Ready
Piastre XTrig, ammortizzatore di sterzo, pedane maggiorate: ogni componente è pronto al deserto
Sospensioni Factory
Forcella Showa Works con tarature dedicate ed ammortizzatore Showa con stelo da 18mm per performance al top
Sei marce
Un motore a 6 rapporti studiato appositamente per i Rally Raid. Grande potenza con l'affidabilità tipica Honda
Torretta di navigazione in carbonio
Questo componente è il più distante dal centro di massa della moto e impatta in maniera significativa sull’agilità del mezzo. Rendendo la torretta leggera, ma al contempo resistente, grazie all’impiego della fibra di carbonio, la moto rimane maneggevole e capace di resistere anche agli impatti dovuti a possibili cadute. L’inclinazione del road book può essere regolata manualmente permettendo ai piloti di trovare l’impostazione adatta. Inoltre, il telaietto della torretta è svincolato dal telaio, cosicché la struttura della torretta possa essere rimossa durante gli interventi di riparazione e manutenzione in gara.
Ergonomia rastremata
Per il serbatoio posteriore, la combinazione tra nylon ad alta resistenza e il polietilene è una soluzione impiegata per salvare spazio e creare un ottimo volume. Esso inoltre contribuisce alla struttura del telaio posteriore, aumentandone la rigidità per una guida più stabile e precisa. Nella zona di azione del pilota, i serbatoi anteriore e posteriore sono stati snelliti fino a raggiungere le dimensioni delle CRF rally ufficiali, offrendo una posizione di guida naturale e senza ostacoli per il massimo controllo.
Sospensioni Factory
Le sospensioni prevedono tarature specifiche e dedicate dello smorzamento idraulico e molle con differenti costanti elastiche (K). La forcella ha steli in titanio dal diametro maggiorato con trattamento superficiale Kashima e l’ammortizzatore ha lo stelo del pistone con rivestimento in titanio per ridurre l’attrito, come sulla CRF450R Works Edition.
Piastre di sterzo
Come sulla CRF450R Works Edition la combinazione di rigidezza e resistenza è stata ottimizzata utilizzando la componentistica sviluppata unitamente da XTRIG e Honda. La moto è equipaggiata con un ammortizzatore di sterzo.
Scarico Akrapovic
Il terminale di scarico in titanio sviluppato da Akrapovic è la stessa unità montata sulla CRF rally ufficiale ed offre lo stesso rendimento in termini di erogazione della potenza. Invece collettori e tubi di raccordo in acciaio sono realizzati direttamente da HRC.
Motore
L’intera unità endotermica è stata progettata per affrontare una sola disciplina: il Rally. Con una potenza massima di circa 58 CV mantiene una eccellente affidabilità. Il cambio a 6 rapporti con rapportatura lunga permette di gestire il comportamento della moto a qualsiasi andatura e garantisce una spinta eccezionale ad ogni regime del motore. Un ulteriore radiatore maggiorato è stato aggiunto al pacchetto tecnico per ridurre la temperatura dell’olio/acqua mantenendo elevata l’affidabilità generale del propulsore anche nelle condizioni più estreme. Velocità massima indicativa: 160Km/
RSMoto Rally
Team
RS Moto offre un pacchetto completo per Piloti che vogliono affrontare la Dakar in modo professionale e preparato. Siamo a tua disposizione per rispondere ad ogni tua domanda e pianificare il percorso più adatto alle tue esigenze.
